В 2010 на ежегодной выставке на ВДНХ куплен был ФЬОРД Ф-290. Перед этим немного мониторил предложения, прислушался
к рекомендациям друга у которого уже был ФЬОРД полегче, и мне показалось, что этот вариант оптимален по
соотношению цена-качество. Он полностью отвечал моим критериям на тот момент, основным из которых был минимальный
вес лодки в сочетании с хорошей грузоподъемностью. Лодку грузить можно конкретно, хотя по паспорту 220 кг., т.е.
не требует регистрации. Вес минимален — килограмм 12-14 весь комплект. Есть лодка Кайман — 330, хорошая вещь, под
мощный мотор 25 л.с. используется, но тяжелая очень, не во всех поездках удобна. А эта покупалась именно с тем
расчетом, что бы можно было легко носить на руках. Опять же транец подвесной, с легким моторчиком можно ходить,
что мы и делаем, пользуясь YAMAHA 3 л.с. Правда, конструкцию транца, я бы посоветовал доработать. Существуют
варианты крепления транца с жестким нижним концом — в большую резиновую уключину-проушину, а верх так же — на
скобе. В этом случае, мне кажется, будет минимизирован эффект затягивания дейвуда под лодку, который присутствует
из-за малой жесткости крепления транца, и сильно ограничивает газ, приходится использовать только часть мощности
мотора. Хотя, справедливости ради, нужно сказать, что эта лодка с этим транцем и не расчитана на мотор даже 3
л.с., он просто тяжел для нее. Скорее всего использование легких моторов будет эффективным. В моем случае наличие
подвесного транца было не главным. А вот вес лодки уже неоднократно подтвердил правильность выбора. В 2010 году у
меня с сыном была небольшая экспедиция на Дальний Восток, где мы путешествовали по островам Японского моря
недалеко от Владивостока. Несмотря на то, что каждый килограмм груза был на счету, т.к. путешествие было по-
большей части автономным, мы смогли упаковать весь багаж, включая ЛОДКУ, в два рюкзака и уложиться в 64 килограмма
авиабагажа на двоих! Я даже умудрился положить реечный пол, хотя изначально не планировал его брать. А в маленьком
сверточке, который получился после моих стараний, узнать лодку было невозможно! И мы вполне успешно использовали
ее в прибрежном плавании и рыбалке, причем два гребца и кило сто барахла — легко. И это при великолепной прочности
и износостойкости материала. Пока повреждений на лодке нет, даже несмотря на эксплуатацию в соленой воде. Да, есть
известная проблема с уключинами, но я законтрил их шурупами и пластиковые трубки пока находятся на своем месте.
Сейчас хочу брать ГОЛЕЦ — MG 300 с жестким транцем, старая лодка остается под свои задачи, просто не вижу
альтернативы ей именно по весу, и время ее придет еще не раз. А ГОЛЕЦ и компактен и грузоподъемен и имеет жесткий
транец, но потяжелее уже. Будем пробовать. Хочу взять по программе 60 дней, по минимальной цене, очень уж цена
хороша